Yaklaşık 100 milyar ABD doları piyasa değeri ile Tesla nereden bir yolculuk kazandı?

Tesla'nın yetkilisi WeChat, 16 Ocak'ta 600.000'den fazla Tesla aracında tamamen otonom sürüş çipleri bulunduğunu açıkladı. Bu "süper beyin" çipi saniyede 144 trilyon hesaplama yapabilir ve aynı anda saniyede 2300 kare işleyebilir.

Sadece birkaç gün önce, Tesla Tesla'nın ilk yerli Model 3 büyük miktarlarda teslim edildi, fiyat 300.000 yuan'ın altına düştü ve Model Y projesi resmen açıklandı.

Tüm bunların arkasında, Tesla üç nesil ürün konumlandırmayı sırayla batma yolu olarak alır, elektrik penetrasyonunu, farklılaştırmak için akıllı rekabeti, dikey olarak entegre entegrasyonu kullanır ve çevre korumasını, teknolojiyi ve yüksek end Marka imajı Tesla'nın adım adım ticari yolunun yolunu açıyor.

İstihbarat Elektrikli Araç Endüstrisinde Modaya Yol Açıyor

Tesla 2003 yılında Martin Eberhard ve Marc Tarpenning tarafından kuruldu ve Elon Musk şirkete 2004 yılında başkan olarak katıldı.

2008 yılında Tesla'nın ilk elektrikli otomobil ürünü olan Roadster ve dünyanın ilk seri üretilen elektrikli spor otomobili piyasaya sürüldü.

2015 yılında Tesla'nın yazılım sistemi V7'de başlatıldı. İlk kez bir sürücü yardım sistemi olan Autopilot ekleniyordu. Üç sürüş yardım fonksiyonu vardır: otomatik şerit tutma, otomatik şerit değiştirme ve otomatik park etme.

2016 yılında Tesla, ABD güneş enerjisi üretim sistemleri tedarikçisi olan SolarCity'yi satın aldı ve enerji depolama projeleri geliştirmeye başladı. Powerpack, Powerwall ve Megapack projelerini içeren bir enerji depolama ürün sistemi oluşturmak için elektrikli araçlarla aynı pil mimarisini ve yönetim sistemini benimsedi.

Temmuz 2018'de Tesla'nın Şangay Süper Fabrikası resmi olarak bir sözleşme imzaladı ve Ocak 2019'da inşaatına başladı. 2019 sonunda tamamlandı ve üretime geçirildi.

4 Ocak 2020'de yerli Model 3 ilk fiyat indirimi duyurusunu açıkladı. Standart temel versiyon, 355.800 yuan'ın orijinal fiyatından 323.800 yuan'a düşürüldü ve sübvansiyon 299.000 yuan olduktan sonra, fiyat indirimi% 9 idi.

Tesla'nın elektrikli araç araştırma ve geliştirmesine odaklanmaktan akıllı bir yol haline gelmeye, kendi kendine çalışan bir yük yığını stratejisi oluşturmadan dünyanın en büyük elektrikli araç pazarına girmeye ve yerelleştirilmiş maliyet indirimleri, orta sınıf binek otomobil pazarını ele geçirme stratejisini hedef aldı. Her adım, elektrikli araçların ağrı noktalarını doğru bir şekilde çözmek ve böylece elektrikli araç şirketleri için referans noktası belirlemek ve endüstrinin gelişim yönünü yönlendirmektir.

Akıllı + şarj yığını bir hendek döküyor

Bugün, Tesla'nın piyasa değeri 90 milyar doları aştı ve iki geleneksel Amerikan otomobil devi GM ve Ford'un piyasa değeri toplamını aştı. Daha da değerli olan, yıllarca ince saç birikimi ile iki derin hendek dökülmesidir.



Birincisi olgun akıllı sürüş teknolojisidir. Şu anda Tesla birden fazla otonom sürüş özelliği yayınladı. Otopilot fonksiyonu otoyol sürüşü için uygundur. Araçlar otoyollarda otomatik olarak navigasyona ve sürüşe yardımcı olabilir ve ayrıca otoyollarda şerit değişikliklerine yardımcı olabilir. SmartSummon çağrı fonksiyonu aracın park yerinde düşük bir hızda belirlenen bir yere gitmesini sağlar.

Bunlar arasında Tesla'nın Autopilot sistemi, L2 seviyesinin üzerindeki sensörler, çip algoritmaları ve yedek parçalar ile donatılmış ilk popüler donanımdır ve daha sonra yazılım kilidini açmak için mobil iletişim hava arayüzlerini kullanarak SIM kart verilerini ve uygulamalarını OTA üzerinden uzaktan yönetir ve yükseltir. Otomatik şerit değiştirme ve uyarlanabilir seyir gibi belirli fonksiyonları gerçekleştirir.

Tesla tarafından 2019'un dördüncü çeyreğinde yayınlanan "Araç Güvenliği Raporu" na göre, Autopilot sistemi aktif hale getirilen Tesla elektrikli araçlarının ortalama 3,07 milyon mil (yaklaşık 4,94 milyon kilometre) kazaları oldu. Otopilot sistemi etkinleştirilmedi, ancak araç aktif olarak kullanıldı. Güvenlik fonksiyonlu her 2.1 milyon mil (yaklaşık 338 kilometre) araçta bir kaza meydana gelir. Otopilot sistemine sahip olmayan ve aracın aktif güvenlik özelliklerini kullanmayan otomobiller için, her 1.64 milyon mil (yaklaşık 264 kilometre). Bir kaza. Genel olarak, bu rakamlar Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından kaydedilenlerden daha iyidir. NHTSA tarafından kaydedilen verilere göre, Amerika Birleşik Devletleri'nde her 479.000 mil (yaklaşık 770.000 kilometre) bir trafik kazası meydana geliyor.

Yabancı basında çıkan haberlere göre, Autopilot sistemi ile sürüş hala ortalamadan 6 kat daha güvenli, Autopilot sistemi olmadan ve aracın aktif güvenlik özelliklerini kullanmadan sürüş hala ortalamanın 3 ila 4 katı daha güvenli.



İkincisi, kendi kendine çalışan şarj yığını stratejisi ve dünyanın önde gelen şarj oranıdır. Tesla şu anda Kuzey Amerika, Avrupa ve Asya'da 12.000'den fazla süperşarj kazığına sahiptir. Ve Çin'in Tesla şarj ağı nüfus alanının% 90'ından fazlasını kapladı ve sayı 2.300'ü aştı. 2020'de Tesla 4.000 şarj direği eklemeyi planlıyor.

Aynı zamanda Tesla'nın en yeni V3 süper şarj yığını, şarj gücünü yeniledi. V2 süper şarj yığının maksimum tepe gücü 145W, V3 süper şarj yığının tepe gücü 250W'a ulaşabilir. Verimlilik süper yüksektir. 120 kilometre, tamamen "dayanıklılık kaygısı" tedavi edebilir.